Sukabumi, 16 Desember 2024—Pada pertengahan tahun 2017, platform aplikasi ride-hailing atau biasa dikenal dengan Ojik Online (Ujol) dan kurir online pertama kali beroperasi di Sukabumi. Gojek adalah aplikasi pertama yang diluncurkan di platform ini, diikuti oleh Grab pada tahun yang sama, lalu Indrive Maxim pada tahun 2021, dan yang terbaru adalah Shopee Food.
Selama tujuh tahun beroperasi sebagai penyedia jasa ojek online dan kurir online di Sukabumi, industri Ojol telah memberikan dampak ekonomi yang signifikan terhadap pendapatan Pemerintah Daerah (Pemda) Sukabumi. Karena hal ini juga sejalan dengan program yang dicanangkan pemerintah daerah, yakni mendorong digitalisasi perekonomian.
Data Perkembangan Perekonomian Kota Sukabumi bulan Agustus 2022 menunjukkan bahwa pada triwulan II tahun 2022, transaksi keuangan nontunai dengan menggunakan uang elektronik (e-money) di Kota Sukabumi tumbuh lebih cepat 38,0% dibandingkan triwulan I
Laporan yang sama juga menyebutkan sektor-sektor seperti perdagangan. Usaha Mikro, Kecil dan Menengah (UMKM) dan e-commerce merupakan penggerak utama ekonomi digital.
Namun, laporan tersebut gagal menjelaskan peran pengemudi ojek dan kurir di balik pesatnya pertumbuhan ekonomi digital.
“Kami dan teman-teman adalah penggerak perekonomian daerah. Kami mengambil dan mengantarkan makanan. Kamilah yang menggerakkan masyarakat untuk bekerja di perkantoran dan pabrik. Kamilah yang menggerakkan perekonomian,” kata salah satu tokoh masyarakat. .Dijelaskan siapa saja yang tergabung dalam Aliansi Permintaan Pak Ehsan.
Tak hanya itu, para tukang ojek juga turut membantu pemerintah dalam menyediakan angkutan umum yang selama ini belum mampu disediakan oleh negara.
Seharusnya, transportasi massal adalah tanggung jawab negara. Saat ini tanggung jawab itu ada pada kita. Arvo, sekretaris jenderal salah satu serikat pekerja di Desk Alliance, menjelaskan: “Kami bekerja siang dan malam, tapi diabaikan oleh negara.”
“Parahnya jasa ojek dan sopir kurir memberikan kontribusi yang besar terhadap pendapatan pemerintah daerah dan negara, sebaliknya perusahaan platform aplikasi telah menjadi raksasa global yang pada akhirnya berdampak pada kesejahteraan masyarakat di sana tidak berdampak pada peningkatan kinerja pengemudi ojek dan kurir,” kata Sekjen Aliansi Disk Irfan.
Mayoritas pengemudi dan kurir mempunyai penghasilan di bawah upah minimum, dibayar rendah, bekerja di luar jam kerja normal (lembur), tidak memiliki jaminan sosial dan tidak memiliki jaminan pendapatan jangka panjang yang wajar.
“Sebagai pelamar ojol perempuan, sistem algoritmik mengikuti kita. Meski 80 persen penumpang ojol adalah perempuan, kita selalu mendapatkan penumpang laki-laki yang kemungkinan besar akan membatalkan,” tambah Renee, ketua Desk Alliance, yang “akun kami juga rentan peretasan karena wanita sedang menstruasi.”
Dalam industri ride-hailing, hubungan bisnis antara pengemudi Ojole dan perusahaan platform diklasifikasikan oleh perusahaan platform sebagai hubungan satu arah, yaitu hubungan kemitraan. Faktanya, urusan organisasi kerja, pembagian hasil kerja, kesejahteraan, jaminan sosial, dan keselamatan pengemudi ojol tidak tertata dengan jelas dalam hubungan kemitraan.
“Para pemohon memanfaatkan kondisi kerja yang buruk ini,” kata Pandey, Ketua Serikat Pekerja Disukabumi, “Pemerintah daerah juga membiarkan kami menghadapi kondisi yang sulit, kami tidak mendapatkan jaminan sosial dan kami tidak memiliki jaminan. “
“Kurangnya jaminan kerja dan penghidupan yang layak bagi para tukang ojek dan kurir menciptakan kondisi terus berlanjutnya kemiskinan para tukang ojek dan kurir,” kata Asep Ramdani, “dan dalam prosesnya terlihat bahwa penyedia jasa aplikasi dan sebagainya di sisi lain juga mencakup instansi pemerintah karena gagal menciptakan lapangan kerja yang layak bagi masyarakat.”
Situasi ini membuat para pengemudi “Ujol” tidak menikmati apa yang disebut sebagai pekerjaan layak. Sebagaimana tercantum dalam Pasal 27 Ayat 2 UUD 1945: “Setiap warga negara berhak atas pekerjaan dan penghidupan yang bermartabat demi kemanusiaan.”
“Kami melakukan penindakan secara besar-besaran, tidak legal seperti teman-teman lainnya. Karena hukum itu blak-blakan kepada masyarakat lemah seperti kami. Kami juga sengaja melakukan demonstrasi untuk memberi tahu teman-teman Ojule dan kurir. Aksi dalam skala besar adalah kekuatan bagi kami. “ucap Rainey.
Berdasarkan sederet permasalahan yang kami uraikan di atas, kami Tsukabumi Mobile Online Driver Alliance (DESC) mengimbau pemerintah daerah untuk memenuhi kewajibannya: Menuntut pemenuhan hak-hak dasar. Taksi mempunyai hak untuk menegosiasikan upah minimum, kebebasan dari kerja paksa dan hak atas jaminan sosial sebagaimana diatur dalam Prinsip Universal Pekerjaan yang Layak bagi Pengemudi dan Kurir sebagaimana diatur dalam Prinsip-Prinsip Ketenagakerjaan Dasar Konvensi ILO telah hilang Mendesak penyedia aplikasi untuk memberikan tunjangan cuti bagi pengemudi ojek online dan memastikan pelamar memberikan hak reproduksi bagi perempuan pengemudi ojek online. Dalam hal cuti melahirkan, mendesak pemerintah daerah untuk mengeluarkan peraturan daerah yang memberikan jaminan kesehatan dan pendidikan bagi pengemudi ojek online dan keluarganya, sekaligus meningkatkan lalu lintas sehari-hari di jalan raya untuk memperoleh pendapatan minimum yang dapat membahayakan pengguna jalan. Memperbaiki jalan berlubang dan memberikan penerangan jalan yang baik bagi pengemudi, meminta pemerintah dan pemohon menyediakan tempat istirahat umum bagi pengemudi Ujol untuk mendapatkan toilet gratis dan aplikasi air bersih yaitu toilet, Kementerian Tenaga Kerja, PPPA, Disparandang.
kontak person
Renee – 0895608539191
Arvo – 085213176998
Rilis dan gambar ini dibuat oleh tim desk dan semua tanggung jawab berada di tangan tim desk.
Leave a Reply